Ngày 5/8, bên cạnh ra mắt Corolla Cross, hãng xe Nhật Bản cũng giới thiệu Altis phiên bản mới. Trái với nhiều mong đợi từ vẻ ngoài có sự thay đổi rõ rệt giống mẫu xe đang bán tại thị trường Thái Lan, thì mẫu Altis mới ra mắt lại không có nhiều điểm thay đổi so với phiên bản cũ. Xe tinh chỉnh lại cụm lưới tản nhiệt với nhiều đường gân và tạo hình bậc thang.

Toyota đã bỏ hai phiên bản dùng máy 2.0, vốn có mức giá cao, chạm ngưỡng crossover cỡ C, nên thường khó thuyết phục khách hàng.

Altis mới chỉ còn hai phiên bản 1.8E và 1.8G. Cả hai bản đều tăng thêm công nghệ. Trong đó, bản 1.8E mới sẽ có lượng trang bị tương đương 1.8G trước đây và 1.8G hiện nay lại nâng option như bản 2.0V trước đó. Mức giá mới như sau:

Đơn vị: triệu đồng. Xe màu trắng cộng thêm 8 triệu đồng

Bản 1.8G hiện có bộ vành 17 inch và body-kit thể thao, trước đây chỉ xuất hiện trên bản 2.0V. Bản 1.8E cập nhật tính năng của bản 1.8G trước đây và thay đổi từ la-zăng 15 inch lên 16 inch. Một số trang bị được cập nhật từ bản 2.0V xuống 1.8G có thể kể đến như cụm đèn trước toàn LED và đèn pha tự động.

Phần nội thất phiên bản 1.8E bổ sung chìa khóa thông minh, khởi động bằng nút bấm, điều hòa tự động, ghế lái điều chỉnh điện 10 hướng, nội thất bọc da, hệ thống chống trộm mã hóa khóa động cơ.

Trên cả hai phiên bản đều được trang bị Apple Car play và Android Auto, hỗ trợ kết nối smartphone cho người dùng.

Bản 1.8G mới được bổ sung thêm tính năng khởi hành ngang dốc (HAC), hệ thống cân bằng góc chiếu tự động. Cả hai phiên bản mới được trang bị camera lùi, gạt mưa tự động, gập gương tự động, gương chiếu hậu ngoài và gương chiếu hậu trong chống chói tự động.

Động cơ vẫn là loại 1.8 cho công suất 138 mã lực và 173 Nm. Hộp số CVT cho cả hai bản.

Về trang bị an toàn cả hai phiên bản đều có hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA), hệ thống cân bằng điện tử (VSC), hệ thống kiểm soát lực kéo (TRC) và 7 túi khí tiêu chuẩn.

Altis, từ sau khi ra mắt thiết kế mới hồi 2014 đã “không còn là chính mình” như trước đó. Mẫu xe của Toyota mất dần vị thế số một cho Mazda3, rồi dần dần tụt xuống dưới cả Cerato, Elantra, thậm chí Civic – mẫu xe thường được coi là bán dạo chơi.